园林植物是经过长期人工选择的各具特色的观赏性植物，以它们优美的形态，绚丽的色彩，自然的声响，沁人的芳香在园林中可以独立构成丰富多彩的景观。主要有如下几种形式：

    1．孤植树，是单形体的树木型态与色彩的景观表现形式。一般配植在开阔空间中或视线开朗的山崖坡顶处，往往是所在空间的主景和焦点。不同的空间形式和树种，具有不同的景观效果。如广西阳朔的“榕荫古渡”风景点，就是以挺立在田野中的一株占地亩余的大榕树而得名，这株榕树盘根错节、枝干舒展、冠如华盖、浓荫匝地，使人产生向心、依附的心理。黄山的迎客松生于陡壁，枝干苍劲优美，侧枝悬挑在文殊洞顶，如主人招手迎客，是中外知名的风景点。

    2．树丛，是按形式美的构图规律，既表现树木群体美，又烘托树木个体、美的丛状组合形式。在形态上有高低、远近的层次变化；色彩上有基调、主调与配调之分。群体的疏密错落布局形成明显的空间划属关系，随着观赏视点的变换和植物季相的演变，树丛的群体组合形态，色彩等景象表现也随之变化。我市体育公园的植物配置，较好地采用了这一植物造景的表现手法。

    3．花坛，是以草本花卉为主的众多植株的集合体。以艳丽的花卉群体色彩表现花坛的图案纹样或模拟造型，具有工艺美的表现特点。花坛作为主景时，大多都设在大门和建筑前广，场上，或主要道路口交叉广场中心，作配景时，常设于道路、广场两侧，以带状、花缘和花径形式表现。由于花坛的色彩艳丽、明快，表现形式多样，所以有较强的景观效果。如我市砂子岭；广场中心的圆形花坛，以几种有色植物组成几何图案，大块的色彩对比鲜明，形式活泼，使人赏心悦目。

    4．树群，是以树木群体美为主的树丛群体的扩展形式。可采用纯林，更宜混交林。由乔、灌、花草共同组成自然式树木群落，具有曲折迂回的林缘线，起伏错落的林冠线和疏密有致的林间层次，立体感强。在大型园林和风景区内可以与密林或防护林带结合构成风景林。树群既有利于形成良好的环境质量，又可获得雄伟壮观的植物景观。如昭山风景区在大片的马尾松林内混交檫木，林下有长蕊杜鹃、白继木等，初春时节，远望，林冠线上嫩绿的松针衬托着淡黄的檫木花，宛如一幅刚刚渲染过的水彩画；近观，林下火红的杜鹃、雪白的继木花，色彩斑斓令人倍感大自然的亲切。

     公路景观绿化工程的施工并没有想象中的简单，就栽植地而言，在公路周围设置种植区域的土壤地质大多较差，土壤干燥贫瘠，植物生长缓慢；另外，通常而言，公路并不都是笔直的，大多是倾斜的，特别在一些偏远地区，它的道路坡度极大，所以公路绿化中的水土流失现象较为严重；还有一个相对较重要的难点就是植物的生长是离不开水资源的，但是公路并不只存在于水资源较丰富的地方，有些极为严酷的地方土壤下方的地下水匮乏，所以这是植被生存的大难题；除此之外，道路上来往的车辆不计其数，再加上公路本身存在多条严格的管理制度。综合上述种种问题，公路绿化施工、管养工作实施难度大。

    为了有效减少上述事件的发生频率，从以下几方面进行探讨解决。

    （1）为了使得绿化植株能健康生长，在不同路段可设置不同的植物，使在公路绿化中，植物能最大程度生长。例如，密关路公路绿化设计在土质较好路段，选择易活、速生、健壮的优质毛白杨；在常绿树种选择上，主要选择四季常青、适应性较强，耐旱耐瘠薄的桧柏。在花灌木树种选择上，以小叶黄杨和紫叶小檗为主，组成条形绿篱，突出绿化美化效果。在花灌木选择上，栽植易活易管的太阳李、丁香、连翘。

    （2）现代公路修建过程中为了避免道路弯曲，一般会遇山凿山、遇河架桥，以此来弥补地势低的劣势。另外，一条公路往往较长，所以一条公路往往有多种不同的地质条件、水文条件等，有时气候都不尽相同。为了使得设计出来的公路绿化能更贴近当地气候条件且能更好地适宜生存，一般公路绿化要因地制宜进行景观设计。密关路公路绿化选择当地土生的乔木、花灌木，依据园林植物配置原则和要求，合理搭配，塑造出具有当地特色的园林景观。密关路公路绿化在乔木选择上，坚持以乡土树种为主，兼顾美化效果。密关路公路绿化设计在不同方面选择不同的植物，并且不同的植物交相栽植，营造出春花烂漫的公路绿化景观。

    （3）为了减少对大自然的破坏，减少水土流失现象的发生，并且为了能实现生态效益最大化，应当根据不同的地域文化，展示当地的风土人情，要与周边环境协调，要做到功能上的兼容。

    （4）在公路绿化设计中，要考虑到安全性，要能有效减少交通事故的发生。在密关路沿途连续性绿化带显示出公路线形的变化情况，使驾驶员能准确地判断前方公路线形走向。栽植毛白杨，利用其高大来引导视线，集中驾驶员注意力，避免事故发生。在机非隔离带下部栽植低矮绿篱，中部栽植花灌木，上部栽植桧柏或毛白杨，从空间的层次感上遮挡刺眼阳光，有效降低对面车辆带来的眩光效果，能有效预防夜间交通事故的发生。在机非隔离带密集连续地栽植花灌木和绿篱，一方面进行分隔，限制进出，从一定程度上能减少事故的发生，另一方面栽植韧性强、耐冲撞的低矮树，以形成绿墙，为失控的车辆提供一个缓冲地带，有助于降低事故的损害后果。设置侧向景观，利用这种新鲜感使驾驶员行车时保持警惕。

     大面积栽植草皮越来越被众多条高速公路所采用，这不仅仅是因为草皮具有保护、改善、美化道路环境的功能，而且更主要的是草皮绿化覆盖成效快，能为高速行驶的车辆提供视线开阔的空间。可以说，草皮是高速公路绿化作业中的重要内容，它直接关系到高速公路绿化的宏观效果。    

    那么，高速公路绿化需要怎样的草皮呢？这里就要涉及到选择草皮品种问题。从目前来看，草皮品种按其生态习性和地区差异进行分类更为实际一些，大致可区分为冷地型和暖地型两大类。冷地型草皮一般耐寒性较强，绿期长，但夏季不耐炎热，需要大量地修剪和浇水等作业方可安全越夏生长良好。这类草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股颖等。暖地型草皮一般早春开始返青复苏，入夏后生长旺盛，进入晚秋，一经霜害，其茎叶枯萎褪绿。这类草如中华结缕草、马尼拉结缕草、假俭草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草种中，只有野牛草性状类似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎热、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐践踏，生长繁茂。因此，我们在选择草皮品种时一定要根据草皮的生态习性来进行，切不可忽略草皮特性而盲目选种。

    与此同时，我们还要考虑高速公路的特点，也就是说高速公路对草皮有哪些要求。由于高速公路上车辆多、速度快、绿地狭长以及道路上的风力、温度、烟尘等不利环境因素地影响，其绿化作业方式不可能象庭院绿化那样在小气候条件下精耕细作，其带有很强的粗放性，因而对草皮品种的选择应具有特殊地要求：

    1、适应性强具体表现为耐旱、耐炎热、耐寒、耐病虫害、耐土壤瘠薄，这样有利于粗放管理。

    2、生长迅速、繁殖容易高速公路部分地段难免出现一些草皮斑秃和事故毁坏现象，而一旦出现这种现象就要象修复撞坏的钢板护栏那样，在短时间内将草皮恢复原貌，而这补植的草皮不需要较多的养护即能正常生长。

    3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要选择高贵的草皮品种。试想选择那些不耐炎热、又需大量浇水和修剪方可生长良好的品种，势必造成过多的人和机械占用有限的车道，从而影响高速公路行车效率。

    高速公路绿化草种选择是一项复杂而周密的工作，以北京为例，经过多年地实践，高速公路的“当家草种”选择了野牛草。虽然野牛草是暖地型草种，但它在北京生长适应性强、繁殖容易、成本低，每年正常浇水仅4次，修剪仅2次，特别是它克服了冷地型草不耐炎热的缺陷，十分适应粗放式管理，在北京生长的10年中显示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有个缺陷，就是绿期短（4月中旬～10月上旬）。近几年来，为了弥补其绿期短的不足，高速公路选择草种的目光逐渐转移到了庭院绿化中的冷地型草，虽然冷地型草适合在北方栽植，它耐寒、绿期长（3月下旬～11月下旬），但它有一个不耐炎热的缺陷，需要在及时喷水、修剪、施肥的条件下才能正常生长。一旦离开了以上条件，如养护管理粗放，其生长状态不仅变弱，而且三年后草质变劣。然而高速公路绿化养护作业毕竟不如庭院绿化养护得精细，再者，冷地型草每年正常浇水14次，修剪6～8次，路上的作业量和占用车道的作业天数明显地大大多于养护野牛草的作业量和作业天数，这给高速公路养护作业和快速行车带来了诸多不便。可以看出，北京的高速公路绿化栽植的野牛草，虽然年绿期短，但其适应粗放养护且又成本低，具有数年的长期绿色效应。而年绿期长的冷地型草种很难适应路上粗放管理，且又成本高，最终导致为几年的短期绿色效应。野牛草和冷地型草作为高速公路绿化草种各有千秋，但对冷地型草种的选择确实有待于商榷。

    无论怎样，我们在选择草种时，一定要根据草皮品种的生态习性和高速公路的特点进行综合考虑。选择草种其实是一种决策，我们必须站在宏观的角度上来看待草种地选择，切忌为一时的绿化效果而盲目选择不适应当地生长条件和高速公路特点的草种，从而影响了长期的绿化效果，造成不必要地浪费。绿化有句行话叫“适地适树”，这对草皮品种的选择同样适用。只要我们在决策中正确地把握好草种选择的原则，切切实实地从实际出发，定能使我们的高速公路绿化草皮宏观效果显得更长远、更富有气势。

     园林绿化对居住小区环境的影响有很大的改善作用，只有科学把握施工技术要点，才能给居住小区的居民们呈现美丽的绿化景观，让他们有效地感受到生活环境的优化。因此，探析居住小区园林绿化施工技术要点是一项重要课题。

    1、要做好施工设计交底

    居住小区的园林绿化工作涵盖很多内容，要综合考虑从选择植物到营造环境以及科学搭配各类软质、硬质景观，再到小区居民生活的整体便捷性、生态性等诸多方面。因此，小区园林绿化施工务必要严格依据相关设计来实施，并合理控制施工过程，更好地实现施工设计的生态理念。

    在开始园林绿化施工之前，施工单位应合理分析施工设计图纸，并考虑施工现场的情况，一旦发现问题要第一时间联系设计单位分析、修改施工图纸。另外，施工单位还要强调施工设计交底工作的落实，确保每一名施工人员都能清楚掌握园林绿化施工的技术要点，深入把握施工现场的具体情况，从而提高施工效率，更好地满足小区基本的园林绿化设计意图。在技术交底过程中还应充分考虑水电工程施工、开挖土方、制作安装钢筋及模板、砼施工、路基与垫层施工、园路铺装、防腐木、作业油漆、临时用电等工作内容，确保施工人员能依据设计要求迅速进入施工状态。

    2、全面掌握选苗技术

    种植苗木是居住小区园林绿化工程的一个主要项目，而苗木的质量是保障整体施工质量的基础与关键所在，对多项考核指标都有重要影响，所以选苗技术也是园林绿化施工技术的要点之一。一般情况下，小区园林绿化施工所需苗木的数量、种类都很多，且品种相当复杂、施工工期紧凑，所以选苗技术是如期完成园林绿化工程施工的重要保障。

    在选择苗木的过程中可采取一系列控制措施：一是尽可能选用成长期相同、产地相同、形状与规格统一的苗木，促使小区园林绿化能达到整体统一的效果，为后期的维护施工提供便利；二是遵循就近选择的原则，预防因长途拉运而损伤苗木，同时要对苗木质量进行严格控制，不符合施工设计要求的苗木以及弱苗、病苗等都不能进入小区施工现场；三是小区园林绿化设计人员与施工技术人员要按照要求一起选择苗木，确保苗木与施工设计图纸的要求相符，使居住小区的园林绿化能达到预期效果；四是依据设计数量1倍以上的比例购置苗木，以便苗木施工的增添置换，且园林绿化施工中的乔木、大灌木是最主要的造景树种，确定选苗之后要在苗圃里实施切根移植处理，保证苗木根须萌发，有效提高苗木的生存能力，使苗木能在绿化施工之后快速再生长，优化小区整体绿化效果。

    3、小区园林绿化施工技术

    3.1园林树木栽植技术

    小区园林树木的栽植要考虑树木的生长发育规律，考虑小区内土壤适宜种植什么品种的树木，应该适树而栽、适时而栽、适法而栽。适树而栽是要根据生态环境的适应能力，则由选择树种进行栽种。由于每个地区的季节不同，要选择好时间。适法而栽就是根据环境与气候选择适宜方法栽种。

    3.2土壤处理技术

    对于新移栽的苗木，土壤土质的好坏直接影响到之后植物的生长情况。而且不同的苗木对于土壤质量，比如土壤的通透性、持水性、含水率等各方面的要求也不尽相同。一般乔木和灌木的种植的深度比较深，而土壤深了以后，排水性和透气性不是很好，而且结构也比较的复杂，矿物质较少，土体粒径较大等特点对与新苗木生长有很多的限制。在对于土壤改良方面，普遍常用的是土壤翻新或者在土壤中混入营养土、珍珠岩、草炭、基肥等营养成分较多的材料。对于土壤的通透性方面，应该进行二次填土，或者对土体进行晾晒，不让土壤进行板结，这样可以有利于植物的生长。

    3.3小区园林山石景观设计

    山石景观以其贴近自然、奇特而吸引人，小区的园林山石景观设计要选择好石头的品种，还要选择好特别的布置形式。是同的选择要干净，可以人以回归自然的洁净感受，形状要以贴近设计风格为宜，颜色一般也根据自然环境搭配就好。山石景观的设计要给人以赏心悦目的感受，贵在轻巧、疏密有致，浑然一体。叠石的设计一般通过借鉴自然山的形状、肌理、形态等提炼的来。设计者可以将石头叠置成千姿百态，运用绘画等手段加以表现。

    3.4园林铺地及园路施工技术

    花岗岩园路的铺装要在施工前选好外形尺寸。可以选择带有花纹的花岗石，施工前要进行弹线，将基线定位是弹线后铺设的若干条干线。水泥面砖园路的铺法依次为：基层处理、弹线预铺、浸水湿润、砂浆凝结、铺贴面砖、铺设砖石、填缝。植草砖路面铺设比较简单，一般施工顺序为：素土夯实、碎石垫层、细砂层、砖块及种植土、草籽。施工者要掌握好园林的地形和地势，选择适合的路面铺设方式。

    4、做好后期养护管理

    绿化植物三分靠栽植，七分靠养护，后期的养护才是重要之事。要保持园林的绿化效果，就要对这些绿化植物进行细心的养护。

    4.1浇水

    保证树木有一个充足的水分生长环境，一般情况下新植苗木一周三次，年代在三年以上的乔木则是每月一次。

    4.2修剪

    为了培养植物的长势和形状，在生长期的苗木要每月一次修剪，休眠期间则重新修剪一次。4.3松土施肥

    为了防止土壤固结，应每年松土一到两次，在生长期施加有机肥以促进生长。

    5、结语

    综上所述，园林绿化水平与居住小区的生活质量息息相关，只有全面掌握园林绿化施工技术要点，促使园林绿化工程合理、科学、高效，才能使园林绿化的经济效益、生态效益都能得到显著提升，最终逐渐提高小区居住环境的整体水平，推动小区园林绿化事业慢慢走上新台阶。